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导语：海内新能源汽车工业链生长以来，大部分锂电质料已经实现了国产化，铝塑膜是为数未几仍然主要依赖日韩供应的主要原质料 。随着国产厂商的手艺前进及下游需求的一连放量，海内铝塑膜企业有望捉住机缘，加速国产替换的历程 。
1熟悉铝塑膜
锂离子电池（本文特指电芯）的组成除了正极、负极、隔膜、电解液四大主材外，还需要通过特定的质料和手艺将其封装成制品电池 。凭证差别的封装方法，锂离子电池可分为三种：圆柱型电池、方型电池和软包电池，前两种又称为硬壳电池，多用铝壳或者钢壳包装，形状牢靠，外壳质量较大，空间占用大；软包电池则是由柔性的铝塑膜举行封装，质量较轻，空间占用小 。三种封装类型的电池有差别的结构和优弱点 。
其中圆柱电池和方型电池生长较早，工艺成熟，市场普及率高，被普遍使用 。使用铝塑膜的软包电池虽然生长较晚，但其具备一系列优势：1）清静性好：软包电池爆发清静问题时，会爆发鼓气，内部气体从封口处释放能量，不像钢壳或铝壳电池的具有爆炸的危害；2）电池能量密度更高：软包电池接纳铝塑膜封装，质量很轻，使得电池较一律容量的钢壳电池质量能量密度提升40%，较铝壳电池提升20%；3）空间使用率高：由于铝塑膜的柔性薄膜，在封装时与内部电芯贴合较好，节约了不须要的空间，提升了电池的单位体积能量密度；4）电池性能更佳：软包电池内阻较小，自耗电大幅降低，同时更好的内部情形可以提升电池的循环寿命，100次循环衰减比铝壳电池少4%~7% 。
2市场趋势
由于铝塑膜软包电池最大的优点是其较高的能量密度，因此消耗电子和新能源汽车是最主要的应用场景 。
在消耗电子领域，自苹果引领终端产品向轻薄化偏向生长最先，铝塑膜软包电池已取得了普遍的应用，渗透率将在高位继续稳步提升 。在动力电池领域，除了广汽、北汽、祥瑞、长安这些海内车企都已经有搭载软包电池的电动车上市，国际主机厂中包括戴姆勒、公共、通用、沃尔沃、现代等也都明确了旗下搭载软包电池的车型 。
在终端产品出货和铝塑膜软包电池渗透率双重提升的配景下，预计未来几年我国铝塑膜软包电池出货量将快速提升 。
3竞争名堂及海内企业机缘
早在1999年，日本的昭和电工就实现了铝塑膜的商业化，并于2003年研制出第三代产品，手艺十分成熟 。韩国的栗村化学于2008年最先实现铝塑膜量产，突破了日本企业的垄断 。凭证中国新能源网的数据，阻止去年，DNP（大日本印刷）和PKG（昭和电工）仍然占有约75%的铝塑膜市场份额；被新纶股份收购的T&T（凸版印刷）和韩国栗村化学分享20%的市场份额；其余厂商合计市场占比约5% 。
在工业化生产中，优质的制品铝塑膜需要兼顾深冲性能、热封性能、耐侵蚀性能、剥离强度等性能指标，由于其生产工艺在物理和化学工序中均需要较量深挚的knowhow沉淀，同时对胶黏剂、铝箔等原质料有着较高的要求，厥后者需要一准时间的手艺和工艺积累才华形成突破 。中国的铝塑膜商业化研制从2008年最先，起步较晚，随着13-14年最先中国新能源汽车工业链的蓬勃生长，整个电池工业链包括铝塑膜都受到了亘古未有的关注 。在海内电池企业的降本需求以及铝塑膜行业较高的利润空间下，海内各大厂商纷纷最先结构铝塑膜营业 。
借鉴韩国栗村化学于2008年突破铝塑膜手艺，突破日本厂商的垄断履向来看，栗村化学在光电膜质料、高分子类膜质料、柔性包装膜质料等膜质料产品的研发和制造中积累的履历关于其突破铝塑膜手艺起到了主要作用 。在我国结构铝塑膜的企业中，同样也是在膜领域具有多年手艺积累的企业现在已形成一定突破，包括走收购蹊径的新纶，以及自主蹊径的道明、紫江、明冠等 。
现在海内最优质的一批铝塑膜企业的产品性能已经获得许多下游电池厂的认可，但作为关系到电池质量、清静的要害环节，海内铝塑膜企业在大规模生产时能否坚持产品质量稳固和一致性是电池企业下一步关注的重点 。在全球供应链受到疫情影响的特殊情形下，国产铝塑膜厂商能否捉住行业机缘抢占市场，我们拭目以待 。
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